Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu lub motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych.
Zakres przeróbek uzależniony jest od użycia pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach.
Źle przeprowadzony tuning mechaniczny ma możliwość dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika itp.
Na przykład samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn sprawia edycję geometrii zawieszenia, przez co mimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach!
Źle dobrany i źle ustawiony spojler także obniża osiągi pojazdu poprzez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności.
Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (w szczególności tyczy się to tanich filtrów stożkowych) nie dość że może pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze ma możliwość znacznie skrócić jego żywotność.
Tuning elektroniczny posiada cel identyczny, co tuning mechaniczny, niemniej jednak mając na uwadze na to, że tyczy się przekształceń oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony jako osobna kategoria.
Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu pewność bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a nawet 50% nominalnej mocy.
|
|
Słowa kluczowe: |
|
Adres www: |
|